“在电动垂直起降飞行器研发阶段，医院即可根据自己的临床救援需求进行个性化定制，直接搭载全套重症急救设备，打造可移动的‘空中ICU’，实现患者‘上机即入院’。”10月10日，2026中国低空紧急医学救援产业蓝皮书全球发布会暨全球低空数字经济产业高峰论坛在武汉举行，国家紧急医学救援基地负责人、武汉大学中南医院院长李志强勾勒的“空中ICU”图景，引发与会者浓厚兴趣，成为全场瞩目的焦点。

专家正在介绍低空新质生产力赋能紧急医学救援。

让患者“上机即入院”，抢下宝贵的救命时间

流行病学数据显示，我国脑卒中患者约1500万，平均每10秒就有1人发病；心血管疾病患者突破3.3亿，年新发心梗约100万例。而脑卒中静脉溶栓黄金时间窗仅4.5小时，每缩短15分钟，院内病死率就能降低5%；心梗救治在“黄金120分钟”内，延误超3小时心肌坏死率高达50%。

嘉宾参观各种低空飞行器。

“目前空中救援主要依赖直升机转运，不仅需要多部门联动协调，在很大程度上还受限于航线管制，原厂直升机上也没有配套的专业急救设备，后续需要专门改装。”李志强直言传统航空救援的痛点。

“危急重症救治需求庞大，而救治窗口转瞬即逝。”在李志强看来，载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）的落地应用，将重塑空中救援模式。在飞行器研发阶段，医院能根据自己的临床救援需求进行个性化定制，直接搭载全套重症急救设备，打造可移动的“空中ICU”。便携CT、ECMO、智能监测终端集成上机，实现空中高级生命支持、远程会诊与空中分诊，真正达成“上机即入院”，把救治关口前移，为危急重症患者抢下宝贵的救治时间。

论坛上，湖北省应急管理厅与武汉大学中南医院正式签约，推进全省空地一体化紧急医学救援体系的规范化建设。

打破“不可能三角”，每小时飞行成本从40000元降到3000元

长期以来，空中救援领域存在难以突破的行业壁垒，航程、载荷、飞行成本相互制约，形成了空中救援业内公认的“不可能三角”。“想要兼顾航程和飞行成本，就无法保障载荷；解决了载荷和航程，飞行成本又上去了。”武汉福生通用航空有限公司负责人陈昭言坦言，这一难题长期桎梏着国内空中急救的规模化普及。公司自主研发的Sparrow-X2增程式倾转旋翼eVTOL，成功打破行业困局，把这个“不可能”变成了“可能”。

陈昭言介绍，传统救援直升机平均每小时飞行成本40000元左右，满油的最大里程在450公里；Sparrow-X2飞行器能同时搭载6至8人，续航里程1200公里，每小时飞行成本仅3000元，极大提升了空中救援的普惠性与可及性。

目前，福生航空与武汉大学中南医院联合打造的低空医疗救援示范项目，将便携CT、ECMO等生命支持设备集成上机，打破了传统空中救援 “只能转运、无法施救” 的行业短板，实现空中持续救治。

国家紧急救援基地+光谷数字集群+全国首部低空条例，武汉低空经济竞争“三张牌”

武汉凭什么能成为低空紧急医学救援的战略支点？与会专家称，多重优势叠加，构筑了武汉低空急救产业独特竞争力。作为国家华中区域应急救援中心支点城市，武汉拥有跨区域航空救援指挥职能；光谷数字产业集群与国家紧急医学救援基地，形成了全国独有的 “医工产融合”创新体系；凭借在全国率先出台的《低空经济促进条例》，筑牢了低空产业法治化、规范化发展的根基。

当前正值“十五五”开局之年，低空经济已被确立为国家新兴支柱产业，“一小时航空应急救援网络”建设全面提速。2019—2024年，全国累计航空医疗救护飞行仅1.2万小时，转运患者1.67万人次，与千万级临床需求之间的巨大缺口，正是武汉低空产业破局的风口。

武汉依托得天独厚的区位、医疗、产业、政策优势，持续打通数字技术、航空制造、临床急救全链条资源，为低空急救产业规模化落地提供完整城市配套。随着eVTOL装备、空地协同智能调度、机载生命支持设备持续迭代升级，低成本、高效率、常态化的空中紧急医学救援，正从试验验证全面迈向规模应用。

长江日报记者了解到，武汉低空医疗救援解决方案正在加速出海，走出了一条特色国际化发展路径。武汉本土企业福生航空坚持“真实场景驱动、本地协同落地”的国际化思路，形成“产品出海—体系出海—标准协同”的递进式布局。目前企业已与法国、新加坡、印尼等多国机构达成战略合作，输出国产全链条空中医疗救援解决方案。今年，企业与越南科技部签署合作备忘录，共建“全球低空经济研究院”“越南低空经济产业中心”，并拿下8000万美元eVTOL及生态产品采购大单，实现东盟市场首单突破，搭建起链接东盟11国的产业合作网络。（采集：卢秋月、陈翠平  编辑：卫晓健  来源：长江日报记者刘璇 通讯员於鑫益 祝山惠）

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